Der Logistiksektor ist auf allen Wertschöpfungsstufen hochgradig arbeitsteilig. Um internationale Lieferketten zu organisieren, sind Speditionen auf Infrastrukturen und das Know-how fachlich und regio

Der DSLV begrüßt das Ziel, die Arbeitnehmerfreizügigkeit zu stärken und administrative Hürden abzubauen, lehnt jedoch neue Regulierungen zur Auftragsvergabe an Partnerunternehmen entschieden ab.

The DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e. V., the leading German association for freight forwarding and logistics, welcomes the opportunity to contribute to this first-phase consultation of Eur

Die EU-Mindestlohnrichtlinie verpflichtet die Mitgliedstaaten, gesetzliche Mindestlöhne mindestens alle zwei Jahre neu festzulegen und dabei die Kaufkraft, das allgemeine Lohnniveau, das Lohnwachstum

Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik dankt für die Möglichkeit, zum Referentenentwurf eines Gesetzes zur steuerlichen Förderung von Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern im Rentenalter (Aktivre

Im Rahmen der Umsetzung des Gesetzes sollen „repräsentative“ Flächentarifverträge durch die Bundesregierung festgelegt werden, an denen sich Dienstleister und Zulieferer öffentlicher Aufträge orientie

Die drei Säulen der Reformagenda von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder konzentrieren sich überwiegend auf den Personenverkehr. Die Wirtschaft, die leistungsfähige Schienenkorridore und Planungs

Der Anteil der Personalkosten ist mit 51 Prozent besonders hoch. Sie trugen mit einem Plus von 3,7 Prozent zum Gesamtkostenanstieg bei. Ursächlich hierfür war unter anderem der Anstieg des gesetzliche

Reedereien stellen den Speditionshäusern für Container, die sich auf der Seeschiffspassage im Persischen Golf bewegen, jetzt Notfall-Konfliktzuschläge von derzeit bis zu 4.000 US-Dollar in Rechnung –

Maßgeblich hat der Anstieg der Personalkosten zu dieser Entwicklung beigetragen. Mit einem Anteil von 50,7 Prozent sind sie weiterhin der größte Kostenblock. Hier sind hohe Tarif- und Gehaltsabschlüss