Zwar argumentiert die Bundesregierung, dass eine Entlastung bei der Stromsteuer unabhängig von der Unternehmensgröße oder Stromintensität gelten soll. Doch hiervon profitieren nur Branchen, die auch h

Mit 33,5 Milliarden Euro soll das Investitionsvolumen für die Verkehrsinfrastruktur im Jahr 2025 über dem Niveau der Vorjahre liegen – bis 2029 sind Verkehrsinvestitionen von insgesamt 166 Milliarden

„Der Koalitionsvertrag skizziert viele richtige Schwerpunkte – etwa bei der Infrastruktursanierung und -finanzierung, dem Bürokratierückbau, der Digitalisierung und der Energiepreisstabilität“, erklär

In der Infrastrukturpolitik sind durch verkehrsträgerbezogene Finanzierungskreisläufe, Überjährigkeit und ein Drei-Säulen-Modell aus Haushaltsmitteln, Nutzerfinanzierung und privatem Kapital Fortschri

(Stand: Februar 2026) Aufbewahrungs- und Verjährungsfristen Der DSLV veröffentlicht die Neuauflage des Leitfadens „Aufbewahrungs- und Verjährungsfristen für die Speditionspraxis“. Der Leitfaden bietet

Damit Spielräume für Abgabensenkungen und mehr Infrastrukturausgaben ohne Überschuldung entstehen, müssen Staatsaufgaben neu priorisiert werden. Zusätzlich müssen schnell wirksame Entlastungsmaßnahmen

„Wir haben in den vergangenen Jahren leider Teile unseres wirtschaftlichen Potenzials verspielt. Der Titel „Logistik-Weltmeister“ fällt uns schon lange nicht mehr in den Schoß – und auch bei der Expor

Zentrale Kritikpunkte betreffen die unklaren Definitionen, welche Unternehmen künftig unter das Gesetz fallen, sowie die weitreichenden Ermessensspielräume der Behörden. Beides führt zu fehlender Plan

Die Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen (BVMB), der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB), der Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB), der Verband Beratender Ingenieure (VBI)

Der DSLV fordert darin, insbesondere eine Doppelbelastung von Unternehmen durch KRITIS-DachG und NISUmsuCG unbedingt zu verhindern und sich bei der Umsetzung noch stärker an der europäischen CER-Richt