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Stellungnahme zu den Referentenentwürfen zur geplanten Reform der Fahrschulausbildung

Die vorliegenden Entwürfe zur Reform der Fahrschulausbildung stellen aus Sicht des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e. V. einen wichtigen, zukunftsweisenden Schritt zur Modernisierung eines z

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Speditionen und Eisenbahnverkehrsunternehmen wollen Kombinierten Verkehr wieder auf die Erfolgsspur bringen

Einigkeit besteht darüber, dass die aktuellen Rahmenbedingungen die Entwicklung des Schienengüterverkehrs und insbesondere des Kombinierten Verkehrs erheblich erschweren. Neben anhaltenden Finanzierun

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Battery Swapping fördert Elektrifizierung bei standardisierten Lkw-Verkehren

Ein operativer Mehrwert kann vor allem bei besonders zeitkritischen Prozessen und standardisierten Korridorverkehren – Hub-to-Hub-Verkehren im Mehrschichtbetrieb oder 24/7-Werk- und Shuttleverkehren –

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Stellungnahme zum zweiten Energiesteuersenkungsgesetz sowie zur Änderung des Stromsteuergesetzes

Der DSLV bewertet die geplante temporäre Absenkung der Energiesteuer für Kraftstoffe auf das unionsrechtlich zulässige Mindestniveau als kurzfristiges Signal zur Entlastung des Straßengüterverkehrs. E

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Stellungnahme zur Zweiten Verordnung zur Änderung der Lade- und Löschzeitenverordnung in der Binnenschifffahrt (BinSchLV)

Seine Stellungnahme zum Referentenentwurf zur Zweiten Verordnung zur Änderung der Lade- und Löschzeitenverordnung in der Binnenschifffahrt (BinSchLV) hat der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik

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Logistikbranche braucht mehr politische Rückendeckung für wirtschaftliche Stabilität und Nachhaltigkeitsanstrengungen

Rückläufige Umsätze und Investitionsabflüsse sind die Folgen sich verschlechternder Standortbedingungen. Hohe Strom- und Bürokratiekosten sowie Unsicherheiten bei der Energiewende sind ursächlich für

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Speditionen und Logistikunternehmen sind ebenfalls Kunden der Schiene

Die drei Säulen der Reformagenda von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder konzentrieren sich überwiegend auf den Personenverkehr. Die Wirtschaft, die leistungsfähige Schienenkorridore und Planungs

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LOAD-Infrastrukturkonferenz des DSLV und des BGA

Einigkeit herrschte in der Diagnose: Der Investitionsstau bei den Verkehrswegen ist gigantisch und belastet die Unternehmen der Logistik und des Groß- und Außenhandels erheblich. Angesichts dessen sin

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34-Punkte-Programm lässt erste Entlastungen für die Logistik erwarten – Bundeshaushalt 2027 wird zur Nagelprobe

Wichtig ist, dass es bei der Mindestzusage bleibt, europäisches Recht grundsätzlich nur noch 1:1 umzusetzen und auf deutsches Gold-Plating zu verzichten. Bei der Umsetzung des Lieferkettensorgfaltspfl

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Logistik in Deutschland wird mehr Strom benötigen als Stahl- und Chemieindustrie zusammen

Wesentlicher Treiber des stark wachsenden Strombedarfs ist die gesetzlich vorgeschriebene Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs. In einem Baseline-Szenario gehen die Wissenschaftler von einem hohe

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