Einigkeit besteht darüber, dass die aktuellen Rahmenbedingungen die Entwicklung des Schienengüterverkehrs und insbesondere des Kombinierten Verkehrs erheblich erschweren. Neben anhaltenden Finanzierun

Ein operativer Mehrwert kann vor allem bei besonders zeitkritischen Prozessen und standardisierten Korridorverkehren – Hub-to-Hub-Verkehren im Mehrschichtbetrieb oder 24/7-Werk- und Shuttleverkehren –

Der DSLV bewertet die geplante temporäre Absenkung der Energiesteuer für Kraftstoffe auf das unionsrechtlich zulässige Mindestniveau als kurzfristiges Signal zur Entlastung des Straßengüterverkehrs. E

Entlastungen bei Stromkosten müssen auch den Speditions- und Logistiksektor einbeziehen Die Stromsteuer soll von derzeit 20,50 Euro/MW auf den EU-Mindeststeuersatz in Höhe von 0,50 Euro/MW abgesenkt w

Nach Regierungsplänen sollen sich Unternehmen nur dann um öffentliche Aufträge ab 50.000 Euro bewerben können, wenn sie nachweisen, dass die Arbeitsbedingungen einem branchenüblichen repräsentativen T

Die drei Säulen der Reformagenda von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder konzentrieren sich überwiegend auf den Personenverkehr. Die Wirtschaft, die leistungsfähige Schienenkorridore und Planungs

Einigkeit herrschte in der Diagnose: Der Investitionsstau bei den Verkehrswegen ist gigantisch und belastet die Unternehmen der Logistik und des Groß- und Außenhandels erheblich. Angesichts dessen sin

Der Anteil der Personalkosten ist mit 51 Prozent besonders hoch. Sie trugen mit einem Plus von 3,7 Prozent zum Gesamtkostenanstieg bei. Ursächlich hierfür war unter anderem der Anstieg des gesetzliche

Reedereien stellen den Speditionshäusern für Container, die sich auf der Seeschiffspassage im Persischen Golf bewegen, jetzt Notfall-Konfliktzuschläge von derzeit bis zu 4.000 US-Dollar in Rechnung –

Trotz drastischer Einsparungen und im Berichtszeitraum rückläufiger Treibstoffkosten (minus 6,4 Prozent) sind die sendungsbezogenen Prozesskosten in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres um 0,