Um das Verständnis bei politischen Entscheidungsträgern und in der Öffentlichkeit für dieses logistische Spezialsegment zu stärken, hat der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik das Marktvolumen d

Der leichte Rückgang der sendungsbezogenen Prozesskosten in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 um 2,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum war insofern nur eine vorübergehende Phase. Als Reaktio

Die Bedeutung der GLG-Anlagen steht im Mittelpunkt der Konferenz. Gleisanschluss- und Ladestellen sind essenziell für den Schienengüterverkehr, da sie den Transport von Gütern auf der Schiene ermöglic

Wesentlicher Kostentreiber waren die Mautgebühren. Zum Jahreswechsel 2023/2024 wurde ein CO 2 -Aufschlag auf die Lkw-Maut eingeführt, und seit dem 1. Juli 2024 sind auch leichte Nutzfahrzeuge ab 3,5 T

Das Ende 2020 geänderte Verfahren sei aufwändig, entziehe insbesondere kleinen und mittelständischen Firmen Liquidität und stelle einen Standortnachteil dar. Das Bündnis fordert die Einführung der Dir

„Es ist ein gutes Zeichen, dass sich der Bund verpflichtet hat, den Masterplan Schienengüterverkehr vollumfänglich umzusetzen. Doch hier hapert es am Tempo, das rasch erhöht werden muss, wenn wir die

Der drastische Anstieg der Sendungskosten im Zeitraum Juli bis Dezember 2021 basiert maßgeblich auf einem Steigflug der Kraftstoffkosten um 31,2 Prozent. Ende des Jahres betrug deren Anteil bereits 10

Im Rahmen der Studie wurden die Kosten für Sichtkontrollen und Sortierung nach Qualitätsstufen, für den Transport sowie für die Be- und Entladung der Fahrzeuge mit Leerpaletten untersucht. Die Studie

Die Gruppenfreistellungsverordnung für Seeschifffahrtskonsortien wurde 2009 angenommen und jeweils 2014 und 2020 verlängert. Ziel der Verordnung sollte es ursprünglich sein, eine effizientere Nutzung

Die explosionsartige Entwicklung der Kraftstoffpreise trug zum Anstieg der Treibstoffkosten um 45,9 Prozent in den Stückgutnetzen im Vergleich der ersten sechs Monate der Jahre 2021 und 2022 bei. Als