Wie kann der Luftfrachtstandort Deutschland im internationalen Wettbewerb wieder zur Weltspitze aufschließen – und damit die Anbindung der deutschen Wirtschaft an ihre internationalen Märkte sicherste

Damit „Airfreight made in Germany“ planbar, resilient und auch in Zukunft global gefragt bleibt, müssen die Rahmenbedingungen zur Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit spürbar verbessert w

Annähernd 98 Prozent des Luftfrachtexports und 80 Prozent der auf dem Luftweg nach Deutschland importierten Güter werden in der Organisationszuständigkeit von Speditionen abgewickelt. Bereits 33 Proze

Wesentlicher Kostentreiber waren die Mautgebühren. Zum Jahreswechsel 2023/2024 wurde ein CO 2 -Aufschlag auf die Lkw-Maut eingeführt, und seit dem 1. Juli 2024 sind auch leichte Nutzfahrzeuge ab 3,5 T

Stand: März 2025 DSLV-Index Sammelgutspedition: Stückgutlogistiker kämpfen mit sinkenden Mengen und steigenden Kosten Um 3,6 Prozent sind die sendungsbezogenen Kosten in der Stückgutlogistik im zweite

Das Ende 2020 geänderte Verfahren sei aufwändig, entziehe insbesondere kleinen und mittelständischen Firmen Liquidität und stelle einen Standortnachteil dar. Das Bündnis fordert die Einführung der Dir

„Es ist ein gutes Zeichen, dass sich der Bund verpflichtet hat, den Masterplan Schienengüterverkehr vollumfänglich umzusetzen. Doch hier hapert es am Tempo, das rasch erhöht werden muss, wenn wir die

Der drastische Anstieg der Sendungskosten im Zeitraum Juli bis Dezember 2021 basiert maßgeblich auf einem Steigflug der Kraftstoffkosten um 31,2 Prozent. Ende des Jahres betrug deren Anteil bereits 10

Mit der Einbeziehung der CO 2 -Emissionen sowohl in die entfernungsbasierte Lkw-Maut als auch in die externen Kosten folgt die Eurovignetten-Richtlinie dem ‚polluter pays principle‘. Stellschrauben hi

Die Sendungsflut der vergangenen Monate führte die Netzbetreiber der Stückgutlogistik vielfach an ihre Belastungsgrenzen. Um das gegenüber Vorkrisenniveau um bis zu 20 Prozent gestiegene Sendungsvolum