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UBA und DSLV-Leitfaden zur Berechnung von Treibhausgasemissionen im Transportsektor

(Stand: April 2024) UBA und DSLV-Leitfaden zur Berechnung von Treibhausgasemissionen im Transportsektor Langfristprognosen gehen davon aus, dass die globalen Verkehrsströme in den kommenden Jahren wei

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Wie gelingt die Transformation zum CO2-freien Straßengüterverkehr?

Gibt es ein wirkliches Interesse in der verladenden Wirtschaft an klimaneutralen Transporten? Bislang meist nur vordergründig und überwiegend beim Transport konsumnaher Produkte oder zur Herstellung d

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Verrechnungsverfahren bei der Einfuhrumsatzsteuer gleicht Wettbewerbsnachteil für deutsche Wirtschaft aus

Das derzeit geltende Verfahren der Einfuhrumsatzsteuererhebung in Deutschland entzieht der Wirtschaft Liquidität in erheblichem Ausmaß - bei gleichzeitig unnötig hohem Verwaltungsaufwand in den Untern

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CO2-Grenzwerte für Lkw-Flotten müssen Kraftstoffalternativen berücksichtigen

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Stellungnahme zur Einführung der obligatorischen elektronischen Rechnung für inländische B2B-Umsätze

Die Einführung der eRechnungspflicht in Deutschland sollte im Einklang mit den Vorgaben der EU-Initiative „VAT in the digital age“ (ViDA) erfolgen und die Belange der Wirtschaft hinreichend berücksich

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DSLV warnt vor Einschränkung des Investitionsspielraums in der Logistik

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EU-Kompromiss verschärft Marktzugang

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Nationaler Emissionshandel für Straßengüterfernverkehr und Binnenschifffahrt ist zu überdenken

Es ist deshalb falsch, dass der politische Handlungsdruck jetzt in einem nationalen Emissionshandelssystem (nEHS) münden soll, das einseitig deutsche Gütertransportunternehmen belastet. Anstatt sich a

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Stellungnahme zum Klimaschutzprogramm 2030

Um die aktuellen Herausforderungen des steigenden Verkehrsmengenwachstums bewältigen und gleichzeitig die politisch festgelegten Klimaschutzziele erfüllen zu können, bedarf es zusätzlicher logistische

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Bundesregierung muss einheitlichen CO2-Preis im Verkehrssektor EU-weit durchsetzen

Zwar sind CO2-Zertifikate ein marktwirtschaftlicher und deshalb richtiger Hebel um CO2-Emissionsrechte zu verknappen, doch können international vereinbarte Klimaschutzziele auch nur mit internationale

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