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DSLV und BDO AG Informationsbroschüre zur THG Quote

Die Bundesregierung hat einen Kabinettsentwurf zum zweiten Gesetz zur Weiterentwicklung der Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) vorgelegt. Damit wird die Umsetzung der Renewable Energy Directive

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Stellungnahme zum Entwurf des Masterplan Ladeinfrastruktur 2030

Die Stellungnahme zum Entwurf des Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 hat der DSLV heute fristgerecht beim Bundesministerium für Verkehr (BMV) eingereicht. Der DSLV begrüßt grundsätzlich die Fortschreib

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Wirtschaftlichkeit von Nullemissions-Lkw entscheidet über Investitionsbereitschaft

Als wesentlicher Investitionstreiber wird die Befreiung emissionsfreier Nutzfahrzeuge von der Lkw-Maut genannt (2,3 von 3 Punkten). Dieser Entscheidungsgrund rangiert deutlich vor Kundenerwartungen (1

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DSLV sieht Mautbefreiung für emissionsfreie Lkw als nur einen ersten Schritt

Anerkennung CO₂-neutraler Kraftstoffe: Die Klimawirkung alternativer, flächendeckend verfügbarer Kraftstoffe wie HVO100 und BioCNG/LNG muss bei der Bemessung der CO₂-Komponente in der Lkw-Maut berücks

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Logistikverbände BGL, BWVL, BPEX und DSLV kritisieren einseitige Ausrichtung des Autogipfels

Falsche Rahmenbedingungen verhindern Transformationsfortschritte Die bisherigen ordnungspolitischen und fiskalischen Maßnahmen haben so gut wie keine Wirkung erzielt. Von den in Deutschland zugelassen

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RED III Umsetzung: Gemeinsamer Brief von 17 Verbänden für eine ambitionierte Treibhausgas-Minderungsquote

Die anstehende Novellierung des BImSchG im Zuge der nationalen Umsetzung der Richtlinie (EU) 2023/2413 zur Förderung von Energie aus erneuerbaren Quellen (Renewable Energy Directive III, RED III) ist

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Factsheet Erneuerbare Energieträger im Schwerlastverkehr

(Stand: August 2024) Factsheet Erneuerbare Energieträger im Schwerlastverkehr Für die Bestandsflotte und künftig zugelassene Nutzfahrzeuge kommen verschiedene Energieträger in Frage, um die CO 2 -Emis

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Stellungnahme zum Entwurf der 13. Änderungsverordnung der Lang-Lkw-Ausnahmeverordnung (LKWÜberlStVAusnV)

Weil zwischen der letzten entscheidungsreifen Erweiterung des für den Lang-Lkw befahrbaren Netzes und deren Inkrafttreten mehr als zwei Jahre lagen, fordert der DSLV eine fortlaufende Aktualisierung d

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Wirtschaftsbündnis fordert Vereinfachung des Erhebungsverfahrens der Einfuhrumsatzsteuer in Deutschland

Das Ende 2020 geänderte Verfahren sei aufwändig, entziehe insbesondere kleinen und mittelständischen Firmen Liquidität und stelle einen Standortnachteil dar. Das Bündnis fordert die Einführung der Dir

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Modernisierungspaket für Klimaschutz und Planungsbeschleunigung

„Sowohl Straßen als auch Schienenwege sind überlastet und notleidend. Um den Wirtschaftsstandort Deutschland zu stabilisieren, müssen sämtliche Verkehrswege bedarfsgerecht geplant werden“, so DSLV-Prä

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