Über 4.000 Brücken allein im Bereich von Autobahnen in Deutschland sind aktuell dringend sanierungsbedürftig oder müssen neu gebaut werden. Vor diesem Hintergrund hatte Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing (FDP) beim ersten Brückengipfel vor zwei Jahren angekündigt, der Bund werde spätestens ab 2026 pro Jahr 400 Brückenbauprojekte durchführen, damit binnen zehn Jahren der Sanierungsstau abgearbeitet ist. Weil die Zusage kaum eingelöst werden wird, wenden sich mehrere Spitzenverbände jetzt in einem gemeinsamen Notruf an die Bundesregierung zu Wort.

Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik hat seine in Zusammenarbeit mit dem Landesverband Bayerischer Spediteure (LBS) erstellte Stellungnahme zu dem vorgelegten Entwurf der…

Noch bis zum 31. Mai 2024 können Großunternehmen und KMU sowie Start-ups ihre Bewerbung zum Eco Performance Award 2024 abgeben. Europas renommierter Preis für Nachhaltigkeit im gewerblichen Straßengüterverkehr wird in diesem Jahr zum 16. Mal an Unternehmen vergeben, die sich durch die Vereinigung ökologischer, ökonomischer und sozialer Bestrebungen besonders auszeichnen.

Seine Stellungnahme zum Referentenentwurf für ein viertes Gesetz zur Änderung des Güterkraftverkehrsgesetzes (GüKG-E) und anderer Gesetze, sowie einen Referentenentwurf für eine erste Verordnung zur…

„Wenn die Ampelregierung die Rahmenbedingungen nicht umgehend grundlegend ändert, schafft sie die Antriebswende zum klimafreundlichen Straßengüterverkehr bis 2030 nicht mehr und reißt die Klimaziele.“…

In seiner Stellungnahme kritisiert der Verband insbesondere, dass die Fortführung des Testbetriebs mit Lang-Lkw vom Typ 1 (verlängerter Sattelauflieger) nur um drei weitere Jahre verlängert wurde und…

Zu dem vom BMDV am 25. September 2023 vorgelegten Entwurf einer Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften, insbesondere zur Novellierung der StVO, hat der DSLV fristgerecht Stellung genommen.

Im Schwerlastverkehr kann der Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe erheblich zum Klimaschutz beitragen. Bei den weiteren Verhandlungen über zukünftige CO2-Emissionsstandards für schwere Nutzfahrzeuge muss sich Deutschland auf EU-Ebene deshalb für die Einführung eines Carbon-Correction-Factor einsetzen. Mehr als 60 Unternehmen und Verbände der Verkehrsbranchen sowie der Kraftstoff-, Nutzfahrzeug- und Zulieferindustrie haben die Bundesregierung und den Bundestag hierzu in einem offenen Brief aufgefordert. Nur so kann EU-Recht sämtliche Optionen zur CO2-Vermeidung im Verkehrssektor berücksichtigen.

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2023 stiegen die sendungsbezogenen Prozesskosten der Stückgutlogistik im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um weitere 11,3 Prozent. Der vom DSLV Bundesverband Spedition und Logistik herausgegebene Kostenindex Sammelgutspedition weist damit zum dritten Mal in Folge einen zweistelligen Kos-tenzuwachs aus. In der Betrachtung über zwei Jahre betrug der Anstieg der Prozesskosten damit insgesamt 22,6 Prozent.