Gesetzliche Beschränkungen der Auftragsvergabe an spezialisierte Dienstleister hätten erhebliche negative Folgen für die Funktionsfähigkeit des europäischen Logistiksektors, warnt der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik anlässlich der für Donnerstag geplanten Entschließung des Europäischen Parlaments zum Umgang mit Unterauftragsketten.

Der Luftfrachtstandort Deutschland verliert im internationalen Wettbewerb den Anschluss – mit negativen Folgen für Industrie, Logistik und Luftverkehrswirtschaft. Der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) und der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik fordern anlässlich des heutigen Branchengesprächs Luftfracht einen Rückbau von überdurchschnittlich hohen Standortkosten, Bürokratie und nationalen Sonderwegen bei der Regulierung.

Mittelfristig planen die Unternehmen der Logistikbranche überwiegend mit emissionsfreien Lkw-Flotten - bei konkreten Investitionen verhalten sie sich derzeit aber immer noch abwartend. Dies zeigt die aktuelle Marktumfrage des DSLV Bundesverband Spedition und Logistik und der Deutschen Energie-Agentur (dena). Danach beabsichtigen 54 Prozent der befragten Unternehmen innerhalb der nächsten sieben Jahre in Nullemissionsfahrzeuge zu investieren – primär in batterieelektrische Lkw. Während 2024 noch strategische Überlegungen zur Marktpositionierung und zur Unter-nehmensverantwortung den größten Einfluss auf die Investitionsentscheidungen hatten, steht heute der wirtschaftliche operative Einsatz im Vordergrund.