Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik begrüßt die Entscheidung des Europäischen Parlaments, den Mitgliedstaaten die Möglichkeit einzuräumen, batterieelektrisch und wasserstoffbetriebene schwere Nutzfahrzeuge bis zum 30. Juni 2031 von der Lkw-Maut zu befreien. Sofern der Rat zustimmt, entsteht Planungssicherheit für Speditionen, die bereits in alternative Antriebe investiert haben. Die Reform der Eurovignetten-Richtlinie ist damit auf einem grundsätzlich guten Weg – für eine schnelle Dekarbonisierung und gleichzeitig gerechte Bepreisung des Straßengüterverkehrs sind allerdings weitere Schritte erforderlich:

Der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik warnt vor Wettbewerbsbeschränkungen, wirkungsloser Bürokratie und einer Verengung des Anbietermarkts durch das in dieser Woche vom Deutschen Bundestag behandelte Bundestariftreuegesetz. Hiervon sind Speditions- und Logistikunternehmen betroffen – unmittelbar als direkte Auftragnehmer der öffentlichen Hand und als Dienstleister vom Bund beauftragter Unternehmen.

Anlässlich des morgigen Autogipfels im Bundeskanzleramt fordern BGL, BWVL, BPEX und DSLV eine konsequente Neuausrichtung der gesetzlichen Rahmenbedingungen für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs. Der Logistiksektor als größte Nutzergruppe gewerblicher Lkw-Flotten ist bereit, seinen Beitrag zu leisten, doch nach wie vor bremst eine falsch austarierte Politik die Transformation der Unternehmen. Da der Logistikbranche die Teilnahme am Autogipfel erneut verwehrt wurde, drohen die Ergebnisse einmal mehr zu einseitig an den Interessen der Nutzfahrzeughersteller ausgerichtet zu werden, befürchten die Verbände.